中控按鍵和旋鈕是汽車上除方向盤、腳踏油門剎車之外使用較頻繁的人機接口，在車上按下一鍵啟動，旋鈕或者按鈕空調，旋鈕音量調節(jié)，音視頻轉換，按鍵切換中控顯示內容等等，為了使用戶操作體驗好，汽車總廠都會嚴格要求旋鈕及按鍵的操作力，旋轉扭力，操作手感。以及會要求其配套的供應商按要求執(zhí)行。聯(lián)往設備研發(fā)了一款中控按鍵荷重旋鈕扭力試驗機。綜合測試效率高，相對來說成本也不貴。能綜合測試中控按鍵荷重行程手感，以及旋鈕扭力角度以及各卡點分析數(shù)據。

此款設備測試按鍵一般難度不大，但對于測試扭力來說還是需要注意如下幾點

難點1：扭力比較小，

通常只有20-40mNm左右，典型30mm直徑旋鈕的扭力峰值只有22mN.m，產品設計標準±25%，設備必須需要一定的重復性才能滿足其才能可靠的測試旋鈕的扭力。

測試系統(tǒng)需要非常小的扭矩傳感器，而且是動態(tài)的扭矩傳感器；測試采集系統(tǒng)精度必須足夠，結構設計也要避免產生額外的扭力矩，例如避免傳感器測量端軸承的使用。

同軸度要求高

旋鈕測試對系統(tǒng)的同軸度要求高，同軸度誤差會導致測試數(shù)據偏離中心點，看起來數(shù)據是測試到了，與真實值則是嚴重偏差。

測試的扭力波形去程和回程在相同的角度上下起伏波動，是為典型的同心度偏差測試波形數(shù)據，在我們的測試系統(tǒng)中，同軸度調整好以后能測試出如下這種波形圖

將同心度調整OK后測試的數(shù)據應該是整體平緩，上下對稱：

測試效率；

1）汽車行業(yè)部分實驗室有進口的旋鈕扭力測試設備，測試效果OK，但是測試速度較低，一般只有10-30°/s，完整測試一個旋鈕耗時20-30s以上，且只能適用與實驗室研究使用，無法自動夾取產品，每次測試需要手動調整XY臺以調整中心，手動調節(jié)夾緊旋鈕，測試耗時長；

2）部分汽車配件廠商如偉世通有自主研究的6軸機器人的測試系統(tǒng)，其測試旋鈕只能做到3°/s，測試一個旋鈕就要耗時240s，供試驗研究有用，在車間要實現(xiàn)全檢顯然無法跟上節(jié)拍；

3）也有部分自動化廠家聲稱做出來旋鈕測試設備，但是未見實際使用效果，也未見到完整的測試波形數(shù)據，具體數(shù)據無從得知。無波形圖是無法驗證其數(shù)據的準確性。

顯然，以上幾種方式無法適用于自動化生產線的節(jié)拍要求，測試效率不夠。

綜合成本及適用性

進口的全自動此類設備單價超200W，單獨測試旋鈕和測試按鍵的進口儀器每臺均超過20W（生產線不適用），

綜合以上研究，我們開發(fā)了一臺既能測試按鍵，又能測試旋鈕，還能適應于不同規(guī)格產品的按鍵荷重旋鈕扭力試驗機，測試效率高，數(shù)據穩(wěn)定性好，成本適中，柔性度好，能夠適用于不同規(guī)格型號的汽車按鍵及旋鈕在自動化生產線測試：

本設備還可以按客戶要求定制采集中控屏電壓，以及can/lin信號采集。

對中控按鍵荷重旋鈕扭力試驗機若有技術疑問可以聯(lián)系蘇州市聯(lián)往檢測設備有限公司